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如何促进快递行业绿色、低碳、高质量的发展

发布时间:2020-01-26 10:03 作者:北京快乐8 浏览次数:206


  中国快递行业在绿色包装、绿色物流等方面面临的问题和挑战是什么?如何促进快递行业绿色、低碳、高质量的发展今天发表的专家文章旨在引起人们的关注和思考。

  快递物流业作为国民经济发展的战略基础产业,是连接供给方和消费方面现代服务业的重要组成部分。近年来,中国快递业在2014年和2018年迅速增长,达到了100亿至500亿。2018年,它占全球包装收入的一半,新增社会就业200000多人,支持网上零售额6.9万亿元。跨境电子商务贸易超过3500亿元.

  快递业的快速发展给人们带来了极大的经济和社会利益,但同时也带来了环境问题。整个行业的电子商务物流纸箱塑料袋磁带使用了大量的快递包装,无法有效恢复和利用整个行业数十万辆分销车辆也产生了大量的污染物排放。因此,快递行业的绿色化作为生态文明建设的重要组成部分,受到各级社会各界的高度重视。实践绿色低碳发展也已成为主流快递企业发展的内在需求。

  快递业的绿色发展取得了显著成效,但仍面临许多问题和挑战,需要采取有力措施促进绿色物流的快速发展。为我国节能减排,应对气候变化,提高环境质量..

  同时,快递包装等环境问题也引起了社会各界的广泛关注。节能和环境保护越来越多地纳入了快递物流业发展的相关规划和指导意见。

  中国共产党第十九次全国代表大会的报告明确了加快生态文明体制改革和建设美丽中国的任务要求。近两年来,快递业的绿色发展受到了更多的关注。2018年1月,国务院办公厅就促进电子商务与快递物流的合作发表了意见。促进资源节约,促进绿色包装,促进绿色运输和分销。2019年2月,国家发改委等24个部委联合发表了关于促进物流高质量发展和促进强大国内市场形成的意见。加快绿色物流的发展,是提高物流质量和发展的内在动力。

  9月召开的中央全面深化改革委员会第十次会议指出,要积极应对塑料污染,牢固树立新的发展理念。有秩序地禁止一些塑料产品的生产、销售和使用,积极推广可循环再造的替代产品,增加绿色产品的供应,规范塑料废物的回收利用。建立和完善各环节管理体制,有效控制塑料污染。这对快递物流包装提出了更高的要求。

  除了国家一级政策的要求外,快递物流企业无论是干线运输燃料消耗、新能源汽车配套设施不足还是传统的快递包装方式。这是对行业高质量发展的严峻挑战.绿色发展已成为企业高质量发展的内在需求和重要动力。

  原材料的成本正在上升。快递纸箱、塑料袋等用量巨大,特别是2017年电子商务物流纸箱高达141亿个塑料袋。目前,标准纸箱的成本约为2元/20元/台,小号和中号纸箱的成本低于10元。2017年,纸箱价格上涨了40%。

  缺乏认证标准是很困难的。目前,环保包装没有国家标准和官方认证或授权,如全降解胶袋包装生产企业产品质量难以统一,不能跨企业流通采购渠道混合..虽然国家加大了打击力度,但电子商务仍然迫切需要从源头上控制含有有毒有害物质的塑料袋,以降低成本。

  低效率,弱功能,高赔偿.传统的纸箱包装需要填充胶纸密封盒约13步,效率很低;目前,纸箱类别高达3900种,管理成本高。2017年,整个行业的纸箱包装损坏率为90%,索赔金额高达数亿元。

  包装回收成本高,难度大..快递包装尚未形成整个回收产业链。上下游供应商、第三方回收机构、政府和客户很难独立完成。

  在纸箱回收方面,快递纸箱回收率(重量)仅为50%≤60%,明显低于美国的95%。磁带运单和其他材料的连接增加了废纸箱的回收利用率。其中20%将被用作废物,不能全面使用。

  在塑料包装回收中,近80%的快递塑料袋是由废物回收而产生的,因此回收价值较低。此外,塑料带和运单的连接使得快递包装塑料袋难以回收利用,最终进入生活垃圾并将其填埋。

  包装材料的成本与服务质量的评价逻辑不同。在包装材料的数量(成本)控制中,由于成本效益评估单元和出发点的不同,包装材料的数量和服务质量之间存在很大的差距。

  特许经营企业的特许经营是一个独立的成本效益评估单位,其包装材料需要从总公司购买,快递服务的整个链条被送到接送站和接送站。面对包装材料成本和服务质量之间的平衡(低损耗),由于自身的成本控制,公司可以尽量减少包装材料的数量。

  对于直接经营企业来说,区别公司是成本效益评估单位,但由于集团的整体差异,市场地位远远高于同行业票价。更注重品牌价值和服务质量评价。区域分支机构的服务质量评估权重高于包装材料的成本。它倾向于提供尽可能坚实和可靠的包装,以减少损坏和提高服务质量。

  在整个行业中,绿色低碳发展的内在需求和重要驱动力是整个行业绿色低碳发展的内在需求和重要驱动力。此外,国际严格控制塑料废物和其他控制也对快递行业提出了挑战。2019年5月,由于海洋废物和塑料废物污染严重,第十四次缔约方会议举行了第十四次缔约会。巴塞尔公约审议与塑料废物有关的问题已成为会议的重点。

  第一,加强政策指导,使标准和技术先行。为了促进快递业的建设,绿色供应链可以在政府一级发布,以便向市场发出明确的信号和方向。特别是尽快建立绿色包装标准体系,促进快递包装标准化绿色化,促进整个行业的整合和发展。行业当局应打破企业间的障碍,促进整个行业科技成果的转化。在市场和企业层面建立和完善管理体系,积极披露绿色供应链相关信息,全面评价公司绿色发展的有效报告。协助政府有关部门制定和完善各种标准和技术规范。

  二是建立和完善激励机制,促进发展。深化科技创新,支持合格企业建立国家快递绿色包装实验室,增加绿色包装的研究与开发。目前,新产品的开发成本不容易被市场所接受,如聚丙烯塑料发泡材料(EPP)、水果盒、反向物流回收渠道。要增加上下游包装材料与快递企业的集成。它可以通过减税来补贴产业链中的技术研发和运营。同时促进绿色采购试点,鼓励快递公司积极参与生态文明示范区的建设和无废城市的建设。

  第三,引进行业企业评价体系,实现最大节能减排。在企业实际运作的坚实数据的基础上,在相关研究机构和专家小组的帮助下,找出了节能减排的潜力和动力点。建立系统减排评价体系,促进整个行业绿色、低碳、高质量的发展。

  第四,加强宣传和舆论引导,突出成效。进一步加强绿色发展的理念,促进生态文明的绿色发展。促进社会共同治理,提高整个社会的绿色消费意识。在宣传和培训教育的各个方面,我们也应该投入更多的力量来促进商业主体的绿色发展。对履行良好环境责任的快递企业进行宣传和认可等。

  欧盟、日本等国制定了包装废物的相关法律法规,其主要方法是建立一个完整的生命周期责任分担机制。环境责任由制造商、卖方、消费者和政府共同承担。德国“包装废物条例”促进了除城市固体废物回收系统外的二元回收系统的重建。直接确保德国包装废物的整体回收率超过75%。当然,这一切都是基于回收系统的建设,通过分类回收箱和包装回收箱形成的网络来实现的。政府立法监督和企业实施这两个环节的合作,实现了回收制度的高效运行。

  以二氧化碳为代表的温室气体排放已成为国际社会的共识。国际领先的快递物流公司高度重视碳足迹的管理,通过制定碳减排计划来提高运输效率,使用智能快递网络来减少二氧化碳排放。促进快递物流产业的绿色发展。以德国邮政大亨集团(DPDHL)、美国联合包裹服务(UPS)、美国联邦快递(Fedex)为例,有以下经验。

  DPDHL制定了小组范围内的环境和气候保护计划,由各部门和有关机构代表组成的管理委员会定期就实现环境保护目标的措施和进展情况作出报告。它承诺在2050年实现物流零排放。UPS的目标是在2025年实现12%的碳减排,并设定三个具体目标来鼓励可再生能源的使用。除汽油和柴油外,其他来源燃料占40%(地面经营和使用燃料);25%的电源来自可再生能源;到2020年。每年购买的汽车占燃料或先进技术汽车的25%。

  群体的现代化。DPDHL航空运输碳排放量占公司碳脚印的64%。该公司大力推出了14辆波音777型卡车,具有高效的燃油效率和更远的距离。UPS帮助UPS航空公司通过购买更省油的飞机来减轻飞机的重量和节省燃料。747-8的新机翼和发动机设计比747-400F减少了16%的燃料消耗和碳排放。FEDEX通过全球联邦快递燃料感知项目减少了飞行操作中的燃料使用;使用更有效的飞机更换和构建现代化单位;探索和使用替代燃料和技术。2018年,它节省了2.04亿加仑燃料,以避免超过197万吨二氧化碳排放。

  提高道路交通效率。DPDHL根据车辆类型的利用率和行驶路线采取多种不同的效率措施,进一步提高效率。UPS致力于减少传统燃料车辆的燃料消耗,如设计速度限制系统和低滚动阻力轮胎。此外,通过智能网络路线规划和其他运输方式来提高效率。

  DPDHL在2018年实施了绿色电力政策,以确保可再生能源(绿色电源)是电力的主要来源。目前,绿色电力已达到77%。采用效率较高的加热、制冷和照明系统施工,将中央照明系统改为LED照明系统。UPS在2017年宣布投资1800万美元用于太阳能UPS,以扩大近10兆瓦的太阳能发电容量。每年减少约8200吨CO2排放量。Fedex的目标是,所有新建筑都是由能源和环境设计(LEED)认证的,它在2018年增加了五个新的LED认证设施。总面积达825142平方米。共有19个设施和561个设施经ISO14001环境管理系统标准认证。